Fuel Injection Diagnostic Tool

Nemu di internet ada yang jual nih alat, kebetulan pula bengkel bokap mau beli juga. Akhirnya ditebus tuh FIDT dengan harga yang cukup mahal. Sekitar 1jutaan harganya.

Setelah barang pesanan datang, langsung saya bawa ke beres yamaha langganan (dan akhirnya telat ngantor -_- ). Minta dicek fungsionalitas sekalian minta ajarin cara memakainya.

Ada 3 kabel, yang pertama kabel yang dihubungkan ke Self-Diagnosis signal yang ada di motor. Kemudian dua kabel lagi yang ujungnya ada mulut buaya, itu diasang di aki. Yang berwarna merah ke kutub +, yang hitam ke kutub -.

Kabel Self-Diagnosis signal

Merah ke kutub + aki, hitam ke kutub - aki

Kemudian muncul tulisan “Waiting for connection” di layar FIDT, lampu power (hijau) dan warning (kuning) menyala. Tandanya FIDT bekerja dengan normal.

Untuk setting CO,

1. putar kunci kontak ke posisi OFF.

2. kemudian tekan tombol MODE di fidt sambil memutar kunci kontak ke posisi ON.

3. muncul tulisan DIAG di layar fidt.

4. tekan tombol UP untuk memilih mode CO.

5. setelah dipilih mode penyetelan CO, tekan MODE.

6. akan muncul tulisan C1 pada layar fidt, kemudian tekan tombol MODE.

7. hidupkan mesin.

8. setel kadar CO dengan menekan tombol UP atau DOWN.

9. jika setelan sudah dipilih, putar kunci kontak ke arah OFF.

10. lepaskan FIDT, kemudian pasang kembali kabel Self-Diagnosis signal.

Untuk menyetel kadar CO, kata mas mekaniknya tidak ada patokan standar. Secara default pabrikan, setelan CO adalah 0. Dan bisa disetel hingga +30 dan -30. Kadar CO berbeda-beda tiap motor.

Gampang nya kalo setelan CO nya pas, knalpot gak sering meletus. Dan bisa dicek di kepala busi setelah kurang lebih 2 hari pemakaian. Kalau kepala busi berwarna merah bata, berarti setelan CO pas. Kalau berwarna putih berarti kurang, tambahkan kadar setelan CO. Kalau berwarna hitam berarti kelebihan, kurangi kadar CO.